La Cátedra Smart Ports de la Universitat Jaume I, junto con la Autoridad Portuaria de Castellón, la Fundación PortCastelló y Puertos del Estado, ha organizado la I Jornada Cátedra Smart Ports que, con el título «Smart Ports: avances y horizontes» se ha celebrado el 13 de diciembre en el Puerto de Castellón con el objetivo de analizar el presente y el futuro de los puertos españoles en el ámbito de los puertos inteligentes.

El encuentro ha reunido a profesionales de empresas y entidades públicas de toda España vinculados al sistema portuario, que han compartido experiencias y conocimientos sobre las áreas de desarrollo y los requerimientos para acreditarse como puerto inteligente.

La jornada ha sido inaugurada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Castelló, Rubén Ibáñez, quien ha destacado que la importancia de convertir a los puertos españoles de interés general en puertos inteligentes queda patente en el marco estratégico de Puertos del Estado, que establece un rumbo compartido para lograr en el año 2030 las máximas cotas de excelencia en la consecución de puertos eficientes, conectados, inteligentes, sostenibles, seguros y transparentes.«Convertir a los puertos en inteligentes es una revolución que ha empezado y a la que hay que sumarse a toda máquina. En este sentido cabe destacar que todos los puertos españoles, y en particular el de Castellón, están inmersos en sus planes de transformación digital que son el primer peldaño en este camino» ha añadido.

Por su parte, el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, ha señalado que «la inteligencia artificial va a suponer una revolución sin precedentes en la historia de la humanidad y va a afectar especialmente a la competitividad de nuestros puertos. Y en esta jornada vamos a comprobar cómo ya se está aplicando en proyectos reales».

A continuación, el jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria en Puertos del Estado, Jaime Luezas, ha explicado qué es un puerto inteligente y ha presentado la norma UNE que establece, entre otros aspectos, qué se requerirá para que un puerto pueda acreditarse como puerto inteligente. En este sentido, ha manifestado que «seguimos avanzando en la norma UNE sobre puertos inteligentes y entre los próximos pasos que vamos a dar se encuentran la elaboración de una nueva versión del borrador, una nueva reunión de trabajo y acometer el proceso final de aprobación de la norma, con la vista puesta en el primer trimestre de 2024».

Proyectos basados en inteligencia artificial

José Llorca, responsable de Innovación en Puertos del Estado y responsable del fondo Puertos 4.0, ha hablado sobre cómo este fondo de capital ha propiciado el desarrollo de proyectos que aplican inteligencia artificial en diversas facetas de la industria portuaria y ha subrayado el papel de la innovación. «La innovación debe ser el centro del planteamiento de las autoridades portuarias para mantenerse en la cadena de mercado y ser realmente competitivos. No considerarlo así supondrá quedarse fuera del mercado» ha apuntado.

Llorca, además, ha moderado una mesa redonda en la que, de la mano de sus propios artífices, se han presentado cinco proyectos subvencionados por el fondo Puertos 4.0 y orientados a mejorar la sostenibilidad medioambiental de los puertos. Así, los asistentes han podido conocer de primera mano desde un sistema basado en inteligencia artificial para controlar las emisiones de partículas difusas hasta un proyecto para transformar infraestructuras marinas grises en zonas ricas en biodiversidad; un sistema portátil para monitorizar la calidad del agua; una nariz artificial para minimizar la contaminación ambiental o un proyecto para valorizar los residuos generados en entornos portuarios.

Seguidamente, el director de la Autoridad Portuaria de Castellón, Manuel J. García, ha moderado una mesa redonda en la que se han dado a conocer cuatro proyectos smart ports que ya se están aplicando en operativas portuarias, como una plataforma SaaS que dota a los actores portuarios de capacidades analíticas avanzadas; un reach staker de última generación propulsado por hidrógeno; un robot autónomo de vigilancia; y una plataforma habilitada por blockchain que mejora notablemente las gestiones de los buques en puerto. La jornada ha finalizado con una mesa redonda en la que representantes de las Autoridades Portuarias de Algeciras, Bilbao, Castellón, Santander y Valencia han aportado su experiencia y conocimientos para tratar el presente y el futuro de los desarrollos de smart ports en los puertos españoles.

Con esta jornada, la Cátedra Smart Ports da un paso más en su consolidación como nexo de unión entre profesionales, autoridades portuarias y otras entidades públicas y privadas. Entre las entidades colaboradoras de la Cátedra figuran el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana, Boluda Corporación, Leatransa (Grupo Tervalis), Noatum, Materia (Grupo Quimialmel), Ocean Infraestructures Management, Portsur Castellón, Grupo Raminatrans y Simetría Grupo. Cabe recordar que la Cátedra Smart Ports es una iniciativa de la Universitat Jaume I y la Autoridad Portuaria de Castellón, con el respaldo de Puertos del Estado.

Fuente: Universidad Jaime I

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